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Histoire de l'USS Ability - Histoire

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Alcor

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Une étoile de la constellation de la Grande Ourse.

(AG-34 : dp. 12.250 ; 1. 445' ; b. 60' ; dr. 25'8" ; s. 16.5 k., cpl. 734 a. 4 3", 2 40mm., 8 20mm. ; cl . Alcor)

Dixie a été construit en 1928 à Kearny, N. J., par la Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., détenue et exploitée par la Southern Pacific Steamship Lines (Morgan Line), rebaptisée Alcor par la Marine le 13 février 1941 ; officiellement acheté par la Marine à son propriétaire le 3 mars 1941, converti pour le service naval à Baltimore, Maryland, par l'usine Key Highway de la Bethlehem Steel Company; et commandé comme Alcor (AG 34) le 4 septembre 1941, Comdr. Edward A. Mitchell aux commandes.

Le navire est devenu en route le 7 décembre pour naviguer à Casco Bay, Maine. Après avoir terminé l'entraînement au shakedown, elle a formé un cours pour Norfolk, en Virginie, et en atteignant ce port le 19 décembre, est devenue le drapeau du Commander Train, Atlantie Fleet. Reclassifié navire de réparation et redésigné AR-10 le 22 décembre 1941, l'Alcor a commencé une période de service à Norfolk, réparant les dommages et apportant des modifications aux navires de guerre qui ont duré plus de 30 mois.

Son séjour prolongé à Norfolk a pris fin le 4 juillet 1944 lorsque le navire de réparation est devenu en route pour la côte de la Nouvelle-Angleterre. Elle a atteint Casco Bay Maine, le 14 juillet et est devenue le vaisseau amiral du Commandant, Destroyers, la Flotte de l'Atlantique. Elle est restée à Caseo Bay pendant les cinq mois suivants, effectuant des réparations pour divers navires de la flotte. Pendant l'exercice de cette mission, sa désignation a été changée en AD-34 le 6 novembre 1944.

Début janvier 1945, le destroyer tender quitta la côte est, à destination du Pacifique. Elle a transité par le Canal de Panama et a rejoint la Flotte du Pacifique le 16 janvier. Alcor a continué à Hawaï et est arrivé à Pearl Harbor le 3 février. Elle a fourni des services tendres là jusqu'au 4 juin, quand elle a navigué pour les Îles philippines. En route, le navire a été dérouté vers Eniwetok. Après une escale de quatre jours pour un projet de construction spécial, l'appel d'offres a repris son cours initial et est arrivé à Leyte le 26 juin. Là, elle a eu recours au service de l'escadron 10 et a commencé des travaux de réparation pour divers navires. Pendant le service d'Alcor aux Philippines, le Japon capitule le 15 août 1945.

Alcor a quitté les eaux philippines le 14 septembre et s'est dirigé vers Okinawa. Elle a atteint Buckner Bay le 18 et a repris ses tendres fonctions. Elle a navigué pour le Japon le 28 février 1946. Sa première escale était à Sasebo, où elle a effectué des travaux de réparation jusqu'à la fin de mars. Alcor a ensuite déplacé ses opérations à Yokosuka. L'appel d'offres a terminé sa tournée là-bas le 8 mai, puis a tracé un parcours pour les États-Unis. Après une pause en route à Pearl Harbor, le navire atteint San Diego le 3 juin. Elle a navigué en arrière par le Canal de Panama et a atteint Norfolk le 22 juin. Les préparatifs ont commencé pour sa désactivation et l'Alcor a été désarmé le 5 août 1946. Le navire a été vendu le 6 août 1946. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le 28 août 1946. Il a ensuite été mis au rebut en 1950.

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