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Boulton Paul P.106

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Boulton Paul P.106

Le Boulton Paul P.106 était une conception pour un avion d'entraînement élémentaire, mais qui a perdu le Percival Prentice.

Le P.106 a été conçu en réponse à la spécification T.23/43, qui prévoyait un remplacement pour le Tiger Moth et le Magister. Le nouvel avion devait être un trois places, avec l'instructeur normal et l'élève assis côte à côte à l'avant, mais avec un troisième siège derrière.

Le P.106 était un monoplan à ailes basses, avec des renforts pour l'aile et un train d'atterrissage fixe. Il devait être propulsé par un moteur Gipsy III ou Gipsy Queen II.

Trois versions du P.106 ont été esquissées. Le P.106A aurait eu deux sièges côte à côte. Le P.106B avait la disposition à trois sièges requise par la spécification. Le P.106C avait une configuration biplace en tandem, avec un fuselage étroit, et l'instructeur sur un siège arrière surélevé.

L'équipage était assis sous un grand auvent vitré avec un devant et des côtés plats.

Le P.106B devait être le plus lent des trois configurations, avec une vitesse de pointe de 141 mph avec le Gipsy II ou de 145 mph avec le moteur Gipsy III. Le P.106A aurait été plus rapide de 1,5 mph, suivi du P.106C, qui aurait été plus rapide de 3,5 mph que le P.106A. Les taux de montée ont changé de la même manière, allant de 195 pieds/min à 220 pieds/, on.

Le P.106 a perdu une conception Percival, qui est entrée en service en 1947 sous le nom de Percival Prentice.


Voir la vidéo: Boulton Paul XXXXl RC Turbine Jet Model. Scale 1:2,15 (Août 2022).