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Norris DD-859 - Histoire

Norris DD-859 - Histoire

Norris
(DD-859 : dp. 2425; 1. 391'; b. 41'; d. 21'; s. 31,5 k.; cpl. 288; a. 6 5" 14 40 mm., 20 20mm., 2 dct ., 6 dcp., 10 21" tt.; 1 dcp. (hh.), DASH; cl. Gearing)

Norris (DD-859) a été posé le 29 août 1944 par Bethlehem Steel Corp., San Pedro, Californie ; parrainé par Mme Beniamin Norris, veuve du Major Norris, par procuration, Mme Charles Browning; et commandé le 9 juin 1945, le Comdr. T. A. Nisemann aux commandes.

Après le shakedown au large de la Californie, Norris a servi trois mois avec le centre de formation de pré-mise en service Treasure Island, puis a navigué pour le service au large d'Hawaï et des opérations de patrouille lointaines, pour lesquelles elle est arrivée à Hong Kong le 7 février 1946. Une grande partie de ce déploiement a été consacrée à la prévention de la contrebande et de la course. le long des côtes chinoises et coréennes. Elle est revenue à San Diego le 22 février 1947, mais était de nouveau sur la côte chinoise du 8 janvier au 16 juillet 1948.

Après une révision au chantier naval de Mare Island qui comprenait d'importantes modifications améliorant sa capacité anti-sous-marine, Norris a rejoint la flotte de l'Atlantique à Newport, R.I., en octobre. Destroyer d'escorte reclassifié (DD-859) le 4 mars 1950, il s'entraîna pour son premier déploiement méditerranéen, pour lequel il appareilla le 5 juillet, juste après le déclenchement du conflit coréen. En conséquence, il reçut l'ordre de traverser le canal de Suez pour rejoindre la 7e flotte dans la zone de combat.

Se joignant au blocus, à la patrouille, à l'appui-feu et aux tâches de filtrage, Norris a fourni un appui par balles lors de l'évacuation de Hungnam début décembre 1950 et, pendant le blocus, a sauvé 21 Sud-Coréens d'une jonque à la dérive au large de la Corée du Nord. De retour à Newport au début du mois de mars 1951, le Norris a révisé à Boston et s'est entraîné dans l'Atlantique Nord et les Caraïbes jusqu'au 19 avril 1952 pour son premier déploiement méditerranéen différé. Le service avec la 6e flotte, puissant protecteur de la paix dans les zones critiques entourant la Méditerranée, s'est poursuivi jusqu'au 27 juin, date à laquelle il est retourné à Newport pour se préparer à l'opération "Main Brace", un exercice majeur de l'OTAN en mer du Nord 26 août-12 octobre . Des croisières méditerranéennes d'avril 1952 à février 1953 et de janvier 195 à mai 1954 ont suivi, et à partir du 28 juin, elle a opéré principalement avec la Force Hunter-Killer de la Flotte de l'Atlantique pendant les 15 mois suivants. Au cours d'un exercice de flotte le 1 novembre, elle est entrée en collision avec Bergall (SS-320) lorsque le sous-marin tentait de tirer des torpilles sur la force d'attaque de surface.

Du 2 mai au 4 juin 1955, il escorta des remplaçants de la 6e flotte à Gibraltar, puis retourna à l'évaluation et à l'entraînement anti-sous-marins dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes, interrompus par une patrouille de trois semaines dans l'Atlantique Nord lors de la crise de Suez en novembre 1956. Avec le Destroyer Squadron 24, il a effectué une croisière d'entraînement prolongée en Amérique du Sud du début janvier à la fin de Maroh 1957, visitant des ports au Brésil, en Argentine et en Uruguay entre des exercices anti-sous-marins avec diverses marines latino-américaines.

De retour en Méditerranée d'août à décembre 1957, il a également servi en mer Rouge lors de ce déploiement, puis a servi dans la TF Bravo, un groupe expérimental de développement anti-sous-marin, jusqu'à son prochain devoir de la 6e flotte, juin-août 1960.

Après une conversion en FRAM II à Philadelphie de mars à décembre 1961, le N~s a eu plus d'un an d'opérations d'entraînement intensives de la flotte de l'Atlantique, y compris une croisière d'entraînement d'aspirant. Il a été reclassifié en destroyer à usage général (DD-859) le 7 août 1962, et en octobre a pris position au large de Cuba pendant la quarantaine provoquée par la crise des missiles. Avec le retour du calme, elle fut baek à Newport en décembre pour se préparer à un autre déploiement méditerranéen, du 6 février au 7 juillet 1963. En août, un système expérimental de torpilles filoguidées fut installé par le chantier naval de Boston, et Norru passa une grande partie du l'année prochaine, tester et évaluer le nouveau système.

Déployé à nouveau en Méditerranée du 1er octobre 1964 au 18 janvier 1965 et du 19 août au 7 décembre 1965, Norris a servi dans les opérations de soutien de Polaris en tant que navire de poursuite de missiles du 1er au 15 avril 1966, et dans la force de récupération primaire pour Gemini X, du 12 au 23 juillet . Les opérations intensifiées au Vietnam l'appelèrent avec d'autres navires du Destroyer Squadron 20 et ils quittèrent Newport le 4 octobre pour Panama et Yokosuka, arrivant le 10 novembre. Comme ils l'avaient fait en Corée, ses canons ont soutenu la troupe à terre, repoussant d'abord le Viet Cong tentant de dépasser Vung Tau le 21 novembre. Après quatre mois sur la ligne de tir donnant une série importante dans la lutte pour garder le Sud-Vietnam libre, Norris a terminé une circumnavigation en retournant via Suez à Newport le 25 avril 1967. Après les opérations de la côte est et des Caraïbes, Narr~s est retourné en Méditerranée le 29 avril 1968 pour devoir pendant les mois d'été. De retour à Newport à l'automne, il est déployé à nouveau du 9 mai au décembre 1969. En lg70, il continue sa rotation entre les 2e et 6e flottes.

Norris a reçu deux étoiles de bataille pour le service coréen.


USS Norris DD-859 (1945-1970)

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USS Norris [DD 859]

Un destroyer de classe 'Gearing', 98 d'entre eux ont été construits, et ils ont été construits pour la première fois à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Produits à une époque de grands changements au sein de l'USN, ils étaient sans aucun doute les plus modifiés de toutes les classes de destroyers USN. Tout d'abord, il a été découvert très rapidement qu'ils manquaient de portée, pour lutter contre cela, 14 pieds supplémentaires ont été ajoutés à leur coque afin qu'ils puissent transporter plus de carburant, mais l'un des résultats inattendus a été que cela les a rendus de bien meilleurs bateaux de mer et a amélioré leur maniabilité. dans les grosses mers sans fin. Après un certain temps, les planificateurs navals décidèrent que l'invention d'un missile à recherche de chaleur, transporté par des avions à réaction, réduisait la menace des avions pour les navires de la marine. Et que la plus grande menace pour l'USN était maintenant posée par les Soviétiques avec leur flotte de sous-marins massive, donc plus de 40 de la classe devaient être immédiatement modifiés en navires anti-sous-marins dans le plan de mise à niveau FRAM I & 2, et d'autres de la classe devait suivre. Ceux qui ont subi les changements étaient maintenant considérés comme des navires ASW [Anti Submarine Warfare], et leur configuration a beaucoup changé, les navires perdant la plupart du temps deux de leurs tourelles de canon au cours de la deuxième mise à niveau. Si vous regardez leurs armes avant et après la mise à niveau de FRAM, vous verrez une chance énorme, en fait, ils sont allés sur une plate-forme qui était en grande partie une plate-forme anti-aérienne, à une plate-forme principalement anti-sous-marine.


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Norris DD-859 - Histoire

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