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Autocars 1750 à 1900

Autocars 1750 à 1900

Le développement des autocars ne pouvait que bénéficier de l'amélioration des routes. Avant les trusts à péage, les autocars n'étaient pas suspendus et tout voyage en eux était très inconfortable car il n'y avait pas de suspension. Fondamentalement, un chariot en bois, aidé par quatre roues en bois, était utilisé pour déplacer les gens ou produire.

En 1800, les entraîneurs ont été suspendus sur un ressort en C. C'était comme cela semble - un grand morceau de métal en forme de C à partir duquel pendait un chariot. C'était une forme de suspension. Dans les années 1830, ces ressorts avaient été améliorés avec le ressort elliptique. Ceux-ci avaient la forme d'un ballon de rugby et chaque roue en avait un. L'entraîneur lui-même reposait effectivement sur ces ressorts qui montaient et descendaient au fur et à mesure des besoins. Ils ont grandement amélioré la qualité d'un voyage.

L'un des avantages de cela était qu'il rendait le pays «plus petit» en ce qu'il prenait moins de temps pour faire les choses - le courrier, par exemple, était plus rapide à envoyer pour ceux qui pouvaient se le permettre.

John Palmer a commencé le premier service de car postal de Londres à Bristol. Son service a réduit de moitié le temps qu'il fallait habituellement pour faire le voyage. Palmer était un excellent planificateur - il avait ses entraîneurs porter un klaxon pour avertir les gardiens de péage de leur arrivée afin que les portes soient déjà ouvertes lorsque les entraîneurs sont arrivés. Le péage a été payé à une date ultérieure directement de la société de Palmer - les gardiens de péage ont simplement tenu un registre du nombre de fois que ses entraîneurs avaient franchi une barrière de péage. Ses entraîneurs ont également dû transporter des kits de réparation pour permettre d'effectuer des réparations de base plutôt que d'attendre que quelqu'un sorte. Les cars postaux transportaient également des passagers.

The Bath Mail Coach

Pour aider à la croissance des entraîneurs, les auberges de coaching ont grandi le long de la route où les chevaux frais étaient gardés et les passagers et les conducteurs pouvaient se rafraîchir. Le temps pris pour faire un voyage a été considérablement réduit.

En 1750, il pourrait prendre 6 jours pour se rendre de Londres à York. En 1830, cela prit une journée. Londres à Manchester est passé de 5 jours à un jour dans le même laps de temps.