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Soley DD-707 - Histoire

Soley DD-707 - Histoire



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Soley
(DD-707 : dp. 2 200, 1. 376'6 b. 40'10" ; dr. 15'8, s. 34,2 k. ; cpl. 345, a. 6 5", 12 40mm., 11 20mm. , 6dcp., 2 dct., 10 21 tt.; cl. Allen M. Sumner)

Soley (DD-707) a été posé le 18 avril 1944 à Kearny, N.J., par Federal Shipbuilding and Drydock Co.; lancé le 8 septembre 1944, parrainé par Mme C. M. Cornfelt, Mme Howard C. Dickinson et Mme Dickinson, Jr. ; et commandé le 7 décembre 1944, le Comdr. John S. Lewis aux commandes.

Soley a navigué le 29 décembre 1944 pour une croisière d'essai dans les eaux des Bermudes. Le 1er février 1945, il est retourné vers le Brooklyn Navy Yard pour une disponibilité après le shakedown avant de rejoindre la flotte de l'Atlantique à Norfolk, en Virginie, le 18 février. Après avoir servi dans la région de Virginia Capes en tant que navire-école, il reçut l'ordre de se rendre sur la côte ouest.

Soley est arrivé à San Diego le 17 août. Elle a atteint le Port de Perle 10 jours plus tard et a été conduite en avant aux Îles Marshall, arrivant à Kwajalein le 5 septembre. Soley a rejoint l'unité de tâche (TU) 96.15.1, une unité gouvernementale militaire, qui est sortie pour l'île de Kusaie, le 7 septembre, pour participer à l'acceptation de la reddition des forces japonaises. Les articles de capitulation ont été signés le 8 et Soley est resté à Kusaie comme navire de station jusqu'à la mi-octobre.

Du 14 octobre au 17 décembre, le destroyer a opéré directement sous le commandant de la région des îles Marshall-Gilbert. À deux reprises, elle a été appelée à transporter des prisonniers japonais des îles périphériques à Kwajalein pour un éventuel procès devant la Commission des crimes de guerre. Le plus important d'entre eux était le contre-amiral Sakaibara, commandant de l'île Wake.

Le 18 décembre, le Soley a quitté les îles Marshall pour le Japon et a rejoint les forces d'occupation en arrivant à Yokosuka le 27 décembre 1945. En février 1946, le destroyer a reçu l'ordre de retourner à Casco Bay, dans le Maine, via Hawaï, Long Beach et le Panama. Canal. En décembre 1946, le navire a navigué vers Guantanamo Bay, à Cuba, pour des exercices d'entraînement et s'est ensuite rendu à Charleston, en Caroline du Sud, pour être inactivé avec la flotte de réserve de l'Atlantique. Le destroyer fut mis en réserve, hors service, le 15 avril 1947.

Le Soley a été remis en service le 29 janvier 1949. Après l'entraînement préalable au shakedown, le navire est entré dans le chantier naval de Charleston (S.C.) pour une révision de mars à mai. Après le shakedown à Guantanamo Bay, Soley a rejoint le Destroyer Squadron (DesRon) 20, avec son port d'attache à Norfolk. Elle a opéré avec son escadron le long de la côte est jusqu'au 4 août 1950 quand elle a navigué vers la mer Méditerranée pour le devoir avec la 6ème Flotte. Le destroyer a représenté les États-Unis aux funérailles du roi Gustave V de Suède. Elle était à Stockholm le 9 novembre, avec à son bord le contre-amiral Walter F. Boone, commandant en chef des forces navales de l'Atlantique Est et de la Méditerranée. Elle a rejoint la 6ème Flotte en décembre et, en janvier 1951, est revenue à Norfolk pour une révision.

Les travaux de triage ont été achevés le 15 mai et le navire s'est rendu à Guantanamo Bay pour une formation de recyclage. Le Soley a repris ses opérations de routine sur la côte est qu'il a poursuivies jusqu'en mai 1952. Le 15 mai, il est devenu en route, avec trois autres destroyers, pour le Japon, via le canal de Panama et Pearl Harbor, arrivant à Yokosuka le 18 juin.

Soley a navigué vers le nord jusqu'à la zone de guerre de Corée et, du 22 juin au 1er juillet, a opéré dans l'écran anti-sous-marin de la Task Force (TF) 77, la force opérationnelle des porte-avions rapides. Au cours de cette période, les transporteurs ont mené des raids contre les centrales hydroélectriques nord-coréennes sur la rivière Yalu. Soley et Helena (CA-74) ont été détachés du groupe de travail pour se rendre sur la « ligne de bombardement » pour fournir un bombardement à terre en soutien aux troupes au sol.

Sole1y et Helena rejoignirent l'Iowa (BB-61), et le trio mena des bombardements côtiers à Wonsan, Kojo et Kosong jusqu'au 9 juillet. Du 21 juillet au 22 août, le destroyer a opéré avec la Force de blocus et d'escorte des Nations Unies (TF 95) dans la région de Wonsan-Hungnam et au nord de Chaho. Elle a bombardé des ponts et des tunnels de chemin de fer et d'autoroute. Elle a embarqué plus de 60 prisonniers et réfugiés de sampans dans la zone de bombardement. Au cours de la première quinzaine de septembre, le destroyer a opéré avec un groupe de chasseurs-tueurs anti-sous-marins. Elle est revenue à TF 77 le 15 septembre et a opéré avec elle jusqu'à procéder à Sasebo le 9 octobre.

Soley a ensuite quitté l'Extrême-Orient le 19 octobre pour Norfolk, mais pas sur une route directe. Elle est revenue via la Malaisie, Ceylan et l'Arabie, a traversé la mer Rouge et le canal de Suez et a fait des escales dans des ports en Italie et en France, et à Gibraltar; et est finalement arrivé à Norfolk le 12 décembre 1952. Le 25 janvier 1953, Soley a navigué pour des opérations dans les Caraïbes. À son retour à Norfolk, elle a commencé une révision et était là du 30 avril au 21 août. Une remise à niveau s'est déroulée du 3 septembre au 2 novembre suivie des préparatifs de sa deuxième croisière mondiale.

Le 4 janvier 1954, Soley, Strong (DD-758) et Barton (DD-722) se démarquent de Norfolk en route vers la côte ouest. Ils ont transité par le canal de Panama le 9 janvier et ont jeté l'ancre brièvement à San Diego où Stickell (DDR-888) a rejoint le groupe avant de continuer vers l'ouest. Les destroyers ont fait escale à Pearl Harbor et à Midway avant d'arriver à Yokosuka le 7 février. Elle a terminé une patrouille au large de Kodea et a fait des escales de Hong Kong vers l'Afrique du Sud et est retournée à Norfolk le 10 août 1954.

Soley a opéré le long de la côte est jusqu'à son déploiement en Méditerranée de juillet 1956 à février 1957 et à nouveau de juillet à décembre 1957. Elle participait au "Springboard 58", l'exercice annuel des Caraïbes, en janvier 1958 lorsqu'elle et Barton (DD- 722) a sauvé l'équipage du SS St. Eleftiero qui a coulé plus tard. Au cours des années suivantes, Soley a été déployé en Méditerranée d'octobre 1958 à avril 1959; de septembre 1961 à mars 1962 ; et du 29 mars au 4 septembre 1963. En 1962, pendant la crise cubaine, elle a servi avec les forces de quarantaine au large de Cuba d'octobre à décembre.

Le 1er mars 1964, le port d'attache de Soley a été changé pour Charleston, S.C.; et, le 1er avril, elle a été affectée au devoir comme un navire-école de Réserve Navale. Elle a servi dans cette capacité jusqu'à ce qu'elle soit désarmée le 13 février 1970. Soley a été frappé de la liste Marine le 1er juillet 1970 et coulé comme cible.

Soley a reçu une étoile de bataille pour son service en Corée.


Soley DD-707 - Histoire

L'USS Soley, un destroyer de classe Allen M. Sumner de 2 200 tonnes, a été construit à Kearny, dans le New Jersey. Commandé en décembre 1944, il a opéré dans l'Atlantique avant d'être transféré à la flotte du Pacifique en août 1945. Pour le reste de cette année et jusqu'au début de 1946, le Soley a soutenu les activités d'occupation d'après-guerre dans le Pacifique central et au Japon. Il est ensuite retourné dans l'Atlantique pour une autre année avant d'entrer dans la flotte de réserve en avril 1947.

À la fin de janvier 1949, le Soley recommanda de commencer plus de deux décennies de service actif continu, principalement dans l'Atlantique. Il se rend en mer Méditerranée pour le premier des nombreux déploiements de la Sixième Flotte en août 1950. En mai-décembre 1952, le destroyer quitte temporairement l'Atlantique, via le canal de Panama, pour participer aux opérations de combat de la guerre de Corée, au cours desquelles il utilise son canons pour bombarder les cibles ennemies à terre. Soley est retourné sur la côte est des États-Unis via l'océan Indien et le canal de Suez, achevant ainsi une croisière autour du monde.

En janvier-août 1954, Soley a de nouveau fait le tour de la Terre en direction de l'ouest pour une deuxième tournée de service en Extrême-Orient. Par la suite, opérant dans les régions de la Méditerranée et de l'Atlantique occidental, ses activités comprenaient de nombreux exercices militaires, ainsi que le sauvetage de l'équipage du navire marchand St. Eleftiero en train de couler en janvier 1958 et la participation à la quarantaine cubaine en octobre-décembre 1962. Soley est devenu un entraînement de la Réserve navale. Navire, basé à Charleston, Caroline du Sud, en avril 1964. Après près de six ans de service, il a été désarmé en 1970. L'ancien USS Soley a été coulé comme cible en septembre 1970.

L'USS Soley a été nommé en l'honneur de James Russell Soley, qui a été secrétaire adjoint de la Marine en 1890-93.

Cette page présente toutes nos vues de l'USS Soley.

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

En cours le 22 décembre 1944. Photographié depuis une base aéronavale de New York, un avion volant à une altitude de 300 pieds.
Le navire porte un camouflage Mesure 32 Design 11a.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 116 Ko 740 x 600 pixels

En cours le 22 décembre 1944. Photographié depuis une base aéronavale de New York, un avion volant à une altitude de 600 pieds.
Remarquez l'ombre du navire sur l'eau au large de son côté bâbord.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 89 Ko 740 x 610 pixels

Réactivé au chantier naval de Charleston, en Caroline du Sud, après avoir été hors service pendant près de deux ans. La photo est datée du 29 janvier 1949, le jour où Soley a été remis en service.
La légende d'origine indique : "Vue avec des huttes retirées et placées sur le quai au premier plan. Les grandes huttes couvrent les montures de 40 mm, les petites huttes couvrent les directeurs MK 51 et les projecteurs. Trois 'Zippered' DD's en arrière-plan font partie de 129 navires du groupe Charleston, Atlantic Reserve Fleet."

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 128 Ko 740 x 610 pixels

Photographié vers le début ou le milieu des années 1950, après avoir été réaménagé avec des canons de 3"/50.
Cette image a été reçue par le Centre photographique naval en décembre 1959, mais a été prise quelques années plus tôt.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 117 Ko 740 x 610 pixels

En cours au large de la Floride, juillet 1959.
Photographié par Hein, de l'USS Saratoga (CVA-60).

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 110 Ko 740 x 600 pixels

Photographié par Stead, en cours le 19 novembre 1961.
Notez que le navire a maintenant un mât de misaine tripode et de petits tubes triples pour les torpilles anti-sous-marines au milieu du navire à la place des plus gros tubes lance-torpilles installés à l'origine.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 120 Ko 740 x 605 pixels

Patch de veste de l'insigne du navire, tel qu'il est utilisé vers 1967.

Avec l'aimable autorisation du capitaine G.F. Swainson, USN, 1969.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 99 Ko 740 x 600 pixels

En plus des images présentées ci-dessus, les Archives nationales semblent détenir d'autres vues de l'USS Soley (DD-707). La liste suivante présente certaines de ces images :

Les images énumérées ci-dessous ne font PAS partie des collections du Naval Historical Center.
N'essayez PAS de les obtenir en utilisant les procédures décrites dans notre page "Comment obtenir des reproductions photographiques".

Des reproductions de ces images doivent être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales pour les images non détenues par le Centre historique naval.


USS Soley (DD-707)

L'USS Soley (DD-707), un destroyer de classe Allen M. Sumner, a été construit par la Federal Shipbuilding and Drydock Company à Kearny, New Jersey. Mis en service le 7 décembre 1944, le Soley était commandé par le commandant John S. Lewis.

Au début de 1945, à la suite d'une croisière d'essai au large des Bermudes, le Soley rejoint la flotte de l'Atlantique, et après avoir servi comme navire-école, il se rend sur la côte ouest et y arrive en août 1945. Peu de temps après, il rejoint l'unité opérationnelle 96.15.1 dans les îles Marshall. L'unité a participé à l'acceptation de la reddition des forces japonaises. En décembre 1945, le Soley a navigué pour le Japon pour servir avec les forces d'occupation, y restant jusqu'au début de 1946 quand il a reçu l'ordre de retourner sur la côte est. Le 15 avril 1947, après des exercices d'entraînement près de Cuba et un voyage à Charleston, en Caroline du Sud, le Soley a été mis hors service dans la flotte de réserve de l'Atlantique.


La description

Nous sommes heureux d'offrir un chapeau brodé DD 707 USS Soley de destroyer DD 707 USS Soley de style classique à 5 panneaux.

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Soley DD-707 - Histoire

Janvier - Août MONDE

Une grande partie de l'histoire navale.

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Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Escales : Canal de Panama, San Diego, Pearl Harbor, Midway Island, Yokosuka et Sasabo Japon, Kaohsiung Formosa, Hong Kong, Kobe, Singapour, Colombo, Kenya, Durban, Le Cap, Rio de Janeiro, Trinidad et Norfolk
  • Brève histoire du navire
  • Beaucoup de photos d'appel de la liberté
  • Photos de groupe divisionnaire avec des noms
  • Cérémonie de traversée de l'équateur
  • Liste d'équipage (nom et ville natale)
  • De nombreuses photos d'activité de l'équipage

Plus de 290 photos et l'histoire des navires racontée sur 76 pages.

Une fois que vous aurez visionné ce CD, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Destroyer pendant cette période de paix.


USS Soley (DD-707) - Corée

Soley se dirigea vers le nord jusqu'à la zone de guerre de Corée et, du 22 juin au 1er juillet, opéra dans l'écran anti-sous-marin de la Task Force (TF) 77, la force opérationnelle des porte-avions rapides. Au cours de cette période, les transporteurs ont mené des raids contre les centrales hydroélectriques nord-coréennes sur la rivière Yalu. Soley et Hélène (CA-75) ont été détachés du groupe de travail pour aller à la « ligne de bombes » pour fournir un bombardement à terre à l'appui des troupes au sol.

Soley et Hélène rejoint Iowa (BB-61), et le trio a mené le bombardement côtier à Wonsan, Kojo et Kosong jusqu'au 9 juillet. Du 21 juillet au 22 août, le destroyer a opéré avec la Force de blocus et d'escorte des Nations Unies (TF 95) dans la région de Wonsan-Hung-nam et au nord de Ch'aho. Elle a bombardé les ponts et tunnels ferroviaires et routiers. Elle a embarqué plus de 60 prisonniers et réfugiés de sampans dans la zone de bombardement. Au cours de la première quinzaine de septembre, le destroyer a opéré avec un groupe de chasseurs-tueurs anti-sous-marins. Elle est revenue à TF 77 le 15 septembre (un jour avant l'anniversaire d'Alex Soley) et a opéré avec elle jusqu'à procéder à Sasebo le 9 octobre.

Soley puis a quitté l'Extrême-Orient le 19 octobre pour Norfolk, mais pas sur une route directe. Elle est revenue via la Malaisie, Ceylan et l'Arabie a traversé la mer Rouge et le canal de Suez et a fait des escales dans les ports en Italie et en France, et à Gibraltar et est finalement arrivée à Norfolk le 12 décembre 1952. Le 25 janvier 1953, Soley a navigué pour des opérations en les Caraïbes. À son retour à Norfolk, elle a commencé une révision et était là du 30 avril au 21 août. Une remise à niveau s'est déroulée du 3 septembre au 2 novembre, suivie des préparatifs de sa deuxième croisière mondiale.

Le 4 janvier 1954, Soley, Fort (DD-758), et Barton (DD-722) se démarque de Norfolk en route vers la côte ouest. Ils ont transité par le canal de Panama le 9 janvier et ont jeté l'ancre brièvement à San Diego où Stickell (DDR-888) a rejoint le groupe avant de continuer vers l'ouest. Les destroyers ont fait escale à Pearl Harbor et à Midway avant d'arriver à Yokosuka le 7 février. Elle a terminé une patrouille au large de la Corée, a fait des escales de Hong Kong en Afrique du Sud et est revenue à Norfolk le 10 août 1954.


Descrição do ficheiro

Cette image est disponible auprès du Naval History and Heritage Command sous l'ID numérique NH 97643.
La plupart des photos trouvées dans la collection NHHC sont dans le domaine public et peuvent être téléchargées et utilisées sans autorisations ni exigences particulières. Ceux qui ne le sont pas seront notés dans la section sur les droits d'auteur de la description de l'image NHHC.[1]
Domaine public Domaine public faux faux

https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/ PDM Creative Commons Public Domain Mark 1.0 faux faux


Ajout de trois présomptions d'agent orange

Trois conditions seront ajoutées à la liste de celles présumées associées à l'exposition à l'Agent Orange. Ces conditions sont le cancer de la vessie, l'hypothyroïdie et le parkinsonisme.

Les anciens combattants de l'ère de la guerre du Vietnam et leurs survivants, qui ont déjà déposé et se sont vu refuser des prestations pour l'une de ces trois nouvelles conditions présumées, verront leur cas réexaminé automatiquement sans qu'il soit nécessaire de déposer une nouvelle demande.

APPRENDRE ENCORE PLUS

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16 mai 2021, De John Jaskowiak, RM3 64-67

POUR DIFFUSION IMMÉDIATE
14 mai 2021

VA réexaminera les réclamations des anciens combattants et des survivants pour une éventuelle exposition aux herbicides

WASHINGTON - Les anciens combattants qui se sont vu refuser la connexion au service pour une condition présumée liée aux herbicides en raison du manque de service au Vietnam dans le pays verront leurs réclamations automatiquement réajustées par VA.

Le département a commencé à reconsidérer les réclamations en avril pour les anciens combattants qui ont servi dans les eaux au large de la République du Vietnam pendant la guerre du Vietnam mais ont été refusés pour une ou plusieurs conditions liées aux herbicides, au motif que le service militaire n'a pas été effectué sur la masse continentale.
de la République du Vietnam ou sur ses voies navigables intérieures.

"Le réarbitrage signifie que VA examinera les preuves enregistrées et fournira des décisions de remplacement dans les cas d'anciens combattants qui se sont déjà vu refuser des avantages de connexion au service", a déclaré le sous-secrétaire d'État aux avantages sociaux par intérim Thomas Murphy. « Nous avons les ressources appropriées en place pour répondre aux besoins de notre communauté d'anciens combattants et veillerons à ce que toutes les demandes d'indemnisation des anciens combattants admissibles et de leurs survivants soient examinées de manière approfondie et équitable. »

L'examen s'applique également aux survivants éligibles des anciens combattants décédés de l'ère vietnamienne et fait partie de la mise en œuvre par la Veterans Benefits Administration de l'ordonnance du 5 novembre 2020 du tribunal de district des États-Unis pour le district nord de la Californie dans Nehmer contre US Department of Veterans Affairs, exiger que VA réexamine les réclamations précédemment refusées.

VA déterminera si les prestations pour invalidité admissible peuvent désormais être versées rétroactivement à la date des demandes précédemment refusées. La décision du tribunal exige un réarbitrage automatique dans de tels cas sans nécessiter une nouvelle demande, et éventuellement le versement de prestations aux survivants ou à la succession des bénéficiaires décédés.

Plus d'informations sont disponibles concernant les prestations d'invalidité VA basées sur l'exposition à l'agent Orange.

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Annonce Réunion 2021 - 9 mars 2021

À l'attention des matelots de Basilone,

Nous étions impatients d'avoir une réunion en septembre, mais en raison de l'incertitude persistante entourant Covid-19, les officiers de l'USS Basilone Association ont décidé d'annuler la réunion de 2021. Nous savons que les cas de Covid-19 sont en baisse, les hospitalisations sont en baisse et les vaccinations sont en hausse, et au moment de la réunion, la plupart de nos membres devraient avoir reçu leurs vaccins, mais nous sommes également préoccupés par les variantes de Covid-19. De plus, nous craignons qu'il y ait encore des limitations en place concernant le nombre de personnes autorisées dans les restaurants et les lieux et qu'il puisse encore y avoir des fermetures de lieux que nous aimerions visiter. Ce fut une décision difficile à prendre, mais nous pensons que la santé et la sécurité de nos membres passent avant tout et c'est pourquoi nous annulons la réunion de cette année. La réunion sera reportée à la semaine du 10 mai au 14 mai 2022 ou du 17 mai au 21 mai 2022, selon la disponibilité des chambres d'hôtel.

Certains des commentaires sur l'enquête de réunion 2021 reflètent des inquiétudes concernant la santé et la sécurité de nos membres et l'inquiétude qu'ils pourraient ramener Covid-19 à leurs familles. Ensuite, il y a d'autres commentaires qui croient qu'en septembre, la plupart de nos membres qui participeraient auraient reçu des vaccins et que tout devrait bien se passer. Comme indiqué ci-dessus, la santé et la sécurité de nos membres passent avant tout.

Certains commentaires sur l'enquête suggèrent que nous avons la réunion en conjonction avec le lancement de l'USS John Basilone, DDG-122. Ce serait formidable, mais nous ne connaissons pas la date exacte du lancement. Tom Berry (OS3, 74-77) qui travaille pour NAVSEA a des informations selon lesquelles le lancement aura lieu le 27 novembre 2021. Le contact de Geoff Bender (FTG2, 70-74) à NAVSEA l'informe que la date du 27 novembre est une date cible et le lancement aura lieu dans la période de novembre/décembre. (NAVSEA, signifie Naval Sea Systems Command, qui supervise la construction de nouveaux navires.) Nous continuerons à mettre à jour le site Web de l'USS Basilone avec des informations sur le DDG-122 lorsqu'elles seront disponibles.

Résultats de l'enquête de la Réunion 2021 - Télécharger

Officiers de l'association USS Basilone DDE/DD 824

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22 février 2021, a reçu l'e-mail ci-dessous de Jim Goodspeed

Tous les membres d'équipage qui sont passés de la barge d'équipage au Basilone pendant le FRAM au chantier naval de Philadelphie 1963-64, vous avez été exposés à l'amiante. En tant qu'officier de contrôle des avaries sur le navire, j'ai déconseillé au commandement d'accoster les membres d'équipage dans les espaces d'accostage jusqu'à ce que tous les travaux de retard du chantier naval soient terminés.

Les membres d'équipage ont été déplacés dans des espaces d'amarrage avant l'achèvement du calage pour la commodité du gouvernement. Si vous avez emménagé à bord pendant cette période, VOUS AVEZ ÉTÉ EXPOSÉ À L'AMIANTE.

Vous devez documenter votre exposition et utiliser ces preuves pour étayer toute réclamation actuelle ou future d'AV pour des problèmes respiratoires.

VOUS POUVEZ CITER CET E-MAIL POUR SOUTENIR VOTRE RÉCLAMATION.

James Goodspeed LT USN DCA, FRAM 1963-64

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19 janvier 2021, De : Frank Stepka, SN 70-73

Le 1er janvier 2020, la loi sur les vétérans vietnamiens de la Blue Water Navy (BWN) est entrée en vigueur, soutenant les vétérans qui peuvent être admissibles à des prestations basées sur la présomption d'exposition aux herbicides. Un an plus tard, VA réfléchit à ses progrès.

Octroi d'avantages

Au 30 novembre 2020, VA avait traité 39 061 des 75 205 réclamations reçues. Parmi ceux-ci, 27 366 ont été accordés – attribuant plus de 724 millions de dollars en prestations rétroactives. Les réclamations accordées les plus courantes comprenaient les troubles médicaux, le diabète, la croissance maligne du poumon, la chirurgie de pontage coronarien, les tumeurs malignes de l'appareil génito-urinaire et la maladie coronarienne.
En outre, la loi prévoit des prestations pour les enfants nés avec certains problèmes de santé dont le parent était un vétéran avec une exposition vérifiée aux herbicides pendant son service en Thaïlande.

Admissibilité

La loi affecte les anciens combattants qui ont servi sur des navires opérant à moins de 12 milles marins au large de la ligne de démarcation des eaux du Vietnam et du Cambodge, telles que définies dans la loi publique 116-23. Les vétérans, leurs personnes à charge et les survivants qui répondent à ces critères peuvent demander ces prestations approuvées.

Les vétérans – et les survivants de vétérans décédés – qui ont servi dans ou à proximité de la zone démilitarisée coréenne du 1er septembre 1967 au 31 août 1971, peuvent demander des prestations.

Accroître l'accessibilité

Pour aider à mettre en œuvre la loi, VA a collaboré avec la National Archives and Records Administration pour numériser tous les journaux de pont de la Marine et de la Garde côtière pour les navires ayant un service connu au Vietnam. La numérisation des journaux de pont de la Marine a été achevée en décembre 2019. Les journaux de pont de la Garde côtière ont été achevés en septembre 2020. Dans le cadre de l'accord, VA a fourni des images numériques des journaux de pont à la NARA pour les rendre disponibles numériquement dans le catalogue des archives nationales. Les vétérans peuvent contacter [email protected] si le journal de pont qu'ils recherchent n'est pas disponible dans le catalogue des archives nationales.

En savoir plus sur l'exposition Agent Orange et l'indemnisation d'invalidité VA ou appelez le 800-827-1000 pour plus d'informations.

L'association USS Basilone souhaite la bienvenue à tous les membres d'équipage, à leur famille et à leurs amis sur le site officiel de l'USS Basilone DDE 824, DD 824. Le Basilone est un destroyer de classe Gearing d'après la Seconde Guerre mondiale qui, de son vivant, abritait tous les hommes qui l'ont servi. .

Ce site a été créé pour rassembler tous les anciens membres de l'équipage de Basilone où de vieilles amitiés pourraient être ravivées. L'Association organise des Réunions depuis 1994 et la création de ce site était une continuité naturelle pour rassembler l'équipage de Basilone et un moyen de se souvenir des membres d'équipage qui ne sont plus avec nous. Au cours de la vie galante du Basilone, elle a parcouru de nombreux kilomètres et les histoires sont encore racontées partout aux États-Unis.

Le Photo Center est l'endroit où vous pouvez être assuré qu'il mettra un sourire sur votre visage. Difficile de croire que nous ressemblions réellement à ça. Nous avons du vintage et des photos des réunions passées. Si vous avez des photos que vous souhaitez ajouter au Photo Center, contactez le webmaster pour ajouter vos photos au Photo Center.

La section Histoire du navire raconte non seulement l'histoire complète de l'USS Basilone, mais aussi celle de John Basilone, le récipiendaire de la Médaille d'honneur de la Marine qui porte le nom de l'USS Basilone. Et comme Basilone a navigué sur les océans du monde, ils n'étaient pas toujours un endroit sûr. Dans la section Basilone Tragedies de Ship’s History, nous parlons des événements qui se sont produits sur le Basilone et nous nous souvenons des hommes qui ont perdu la vie.

In Memoriam est la page sur laquelle nous répertorions tous les Basilone Crew qui ne sont plus avec nous.


Pionnier RT-707

décembre 1977

c. 1982

Version ultérieure du Pioneer RT-701.

Contrairement à son original, le RT-707 n'est pas rare du tout.
Pioneer en a vendu des milliers et des milliers et des milliers dans le monde : lorsque le marché de la bobine à bobine commençait à arrêter son ascension continue, un enregistreur de petite taille était une meilleure option qu'un RT-2044 ou un Sony TC-880- à inclinaison totale. 2.

Du point de vue de la taille, le RT-707 réussissait beaucoup mieux à être une petite bobine à bobine que les ELCASET à essayer de combler les lacunes.

Le RT-707 est un RT-701 avec inversion automatique et avec des commutateurs d'enregistrement L/R indépendants - donc avec un commutateur de répétition à côté du contrôle de hauteur, avec un commutateur de direction à côté du bouton de pause et deux réglages d'azimut de la tête de lecture activés le bloc de tête.

Cependant célèbre, le RT-707 a commencé comme un enregistreur assez simple avec un minimum de fonctionnalités, emballé dans un design très attrayant - le RT-701. C'est probablement la raison pour laquelle Pioneer est resté assez discret à ce sujet au Japon : si joli soit-il, le RT-707 n'en demeure pas moins est un magnétophone d'entrée de gamme de base.
C'est le directeur des ventes du monde entier qui, après avoir découvert le RT-701, a probablement demandé quelque chose de plus charnu - entrer dans le RT-707 et, plus tard, cette fois bien au-dessus de l'entrée de gamme du 701/707, le plus gros et la plus magnifique RT-909.

Les deux modèles sont restés disponibles beaucoup plus tard en dehors du Japon, étant annoncés comme des produits passionnants jusqu'en 1981 aux États-Unis ou en Allemagne lorsqu'ils ont été relégués aux dernières pages des catalogues depuis 1979.
Je peux voir la RT-707 encore annoncée (dernières pages uniquement) jusqu'en décembre 1981 au Japon.

La grande bible Pioneer publiée par Stereo Sound début 1978 n'a que très peu de place consacrée au RT-707 : ni schéma, ni vue éclatée du disque, ni échantillon des itérations de conception.

Il semble qu'un très petit lot de RT-707 noir ait été fabriqué au cours de la longue production (exportation), mais je n'ai pas encore trouvé d'image dans le catalogue.

L'inclinaison de la conception du 701 / 707 a été poursuivie par Akai avec le GX-77 encore plus joli, également un best-seller. Ce dernier, cependant, est arrivé lorsque les enregistreurs à bobines ouvertes étaient vraiment hors de l'image et ont été construits en fonction de cela.
Le RT-707 était encore clairement du côté des années 1970 : solide.


Jalons technologiques des produits et des amplis

SMC-70 Premier ordinateur personnel 8 bits de Sony, doté du langage informatique Sony BASIC développé indépendamment et intégrant un lecteur de disquette 3,5 entre autres fonctionnalités. Son pavé numérique externe et sa conception très compacte ont également été considérés comme des caractéristiques très attrayantes.

SMC-70

SMC-777 Complet avec clavier, cet ordinateur personnel a été conçu pour l'utilisateur novice. Huit logiciels (fonctionnant sur Sony BASIC) ont été inclus dans le package.

SMC-777

HB-55 Ce modèle a conduit à la popularisation des ordinateurs personnels standard MSX. Le HB-53 coûtait environ 50 000 yens et était surnommé le "HIT BIT".

Lecteur CD de voiture CDX-5 avec un boîtier compact conçu pour résister aux vibrations et à la chaleur, et équipé d'un système de chargement automatique à une action qui tire automatiquement les CD pour une utilisation facile.

Changeur automatique de CD CDX-J10 qui permet aux utilisateurs de ne jouer que leurs disques et chansons préférés en insérant simplement un "magazine de CD" compact pouvant contenir 10 CD dans l'unité principale. L'unité principale est installée dans le coffre et commandée depuis l'intérieur de la voiture avec une télécommande.

CDX-J10

NWS-830 Le poste de travail "NEWS" basé sur UNIX pour les développeurs. Un MC68020 à 16,67 MHz servait de processeur, et ce modèle comportait un lecteur de disquette interne de 3,5 pouces. Ce poste de travail était équivalent en taille à un ordinateur personnel.

NWS-830

PJ-100 Ce traitement de texte japonais extrêmement portable avec imprimante externe était doté d'un lecteur de disque de données de 2 pouces. Ce produit s'appelait le "PRODUCE 100".

PJ-100

CDX-A30RF Changeur automatique de CD qui convertit les signaux audio CD en signaux FM et envoie les signaux aux systèmes audio de voiture avec radios FM pour profiter de la musique. Ce système était très populaire à l'époque, permettant aux gens d'écouter des CD même dans des systèmes audio de voiture qui n'avaient que des radios.

CDX-A30RF

PTC-500 Premier de la gamme "Palm Top" d'ordinateurs compacts permettant la saisie manuscrite. Ce modèle intégrait un logiciel de gestion des informations personnelles.

PTC-500

DD-1 Premier modèle de lecteur de livres électroniques "Data Discman".

Lecteur DAT embarqué DTX-10 avec fonction de contrôle du changeur de CD et tuner FM/AM intégré. Il utilise un système sans suivi qui offre une excellente résistance aux vibrations.

DTX-10

MDX-U1 Le premier lecteur mini-disque de voiture au monde capable de lecture aléatoire MD, de lecture répétée et de balayage d'introduction, ce qui permet aux utilisateurs d'écouter les 10 premières secondes d'une chanson dans l'ordre.

MDX-U1

NVX-F10 Un système de navigation automobile avec un écran LCD couleur de 4 pouces. Une grande opérabilité est obtenue grâce à la télécommande sans fil du joystick incluse et à la fonction Mach Scroll qui permet de faire défiler la carte à grande vitesse.

NVX-F10

PLM-50 Le moniteur LCD personnel &lsquoGlasstron&rsquo était un système monté sur la tête qui permettait aux individus de profiter d'une vidéo réaliste équivalente à celle d'un écran de 52 pouces.

PLM-50

PCV-90 Ce produit a marqué l'avènement de VAIO et a été mis sur le marché américain un an avant d'être mis sur le marché japonais. Il fonctionnait sous Windows 95 avec un processeur Pentium 200 MHz. L'interface utilisateur graphique à l'écran dédiée « VAIO Space » est préinstallée.

PCV-90

PCG-707 Le bloc-notes VAIO a été introduit au Japon en juillet 1997 (un an après les États-Unis). Dès le départ, la station d'accueil faisait partie de l'ensemble des ordinateurs portables VAIO. Ce modèle offrait une extensibilité supérieure dans un corps mince.

PCG-707

PCV-T700MR Ce premier modèle de bureau VAIO était équipé d'un logiciel de production de CD vidéo et d'un enregistrement de signal TV basé sur MPEG, tout en étant équipé d'un lecteur de CD-R.

PCV-T700MR

PCG-505 Le VAIO Notebook 505 de première génération était doté d'un boîtier en magnésium étonnamment mince. Les ventes de PC sub-notebook ont ​​grimpé en flèche suite à l'introduction de ce modèle qui a été salué avec succès pour avoir ouvert de nouveaux horizons pour le marché des sub-notebook.

PCG-505

PCG-C1 Équipé d'une caméra CCD, ce mini-ordinateur portable VAIO C1 a fait le tour du monde. Le modèle de première génération comportait un processeur MMX Pentium 233 MHz et un disque dur de 3,2 Go.

PCG-C1

PEG-S500C

PCV-MX1V7 Modèle de la série VAIO MX de première génération avec stéréo intégré. Doté d'un amplificateur et de haut-parleurs dédiés, ce modèle offrait une qualité sonore supérieure que l'on ne trouve normalement pas dans les ordinateurs personnels. La fente MD et les cristaux liquides décoratifs à l'avant ont attiré l'attention.

PCV-MX1V7

PCV-LX80/BPK La tablette à cristaux liquides était dotée d'une double charnière, permettant à l'écran d'être incliné jusqu'à environ 65 degrés. Cet appareil comportait un repose-mains/couvercle de clavier en plus de nombreuses autres fonctionnalités innovantes.

PCV-LX80/BPK

PCG-QR1/BP Le corps noir translucide était enfermé dans un boîtier en aluminium. Avec la poignée en aluminium attachée, ce VAIO était aussi pratique à transporter qu'une mallette.

PCG-QR1/BP

PEG-NR70V Version de divertissement du CLIE, intégrant une caméra CMOS numérique de 100 000 pixels dans son boîtier principal pliable. Il comportait un F2.8, f = 35 mm environ. (conversion 35 mm) et une plage de prise de vue de 30 cm à l'infini. The 300 degree rotating camera enabled the user to easily take shots of themselves, while the 3.8-inch 320 x 480 dot high-resolution liquid crystal screen displayed high quality still and video images.

PEG-NR70V

MEX-1HD Car audio system with a built-in 10GB hard disk drive that can store over 2000 songs. Sound sources can be recorded from CDs to the hard disk drive at up to 8x speed in ATRAC3 format.

MEX-1HD

PCG-U1 This was the world's smallest and lightest* PC running Microsoft Windows XP. The computer's unique design enabled comfortable operation even while holding with both hands.
(*As of April 1, 2002)

PCG-U1

PEG-NZ90 High-end model, featuring a 2,000,000-pixel CCD camera and FeliCa (contactless IC card) reader.

PEG-NZ90

PEG-UX50 This model incorporated a wide screen, color liquid crystal display within a compact frame roughly the same size as a business-card holder. It could easily be connected to a network using its wireless LAN and Bluetooth (R) functions. (Also featured a 310,000-pixel approx. CMOS camera capable of 300 degree rotation.)

PEG-UX50

PCG-Z1/P VAIO Notebook Z, utilizing Intel Centrino mobile technology (designed specifically for mobility), featured a highly-advanced 14.1-inch SXGA+ LCD display (1,400x1,050). It also offered an extended battery life of approximately seven hours during standard use.

PCG-Z1/P

PCG-X505 "VAIO 505 Extreme," was the ultimate mobile notebook. Thanks to high-density IC packaging technology and new exterior materials, this notebook achieved both a lightweight structure and a slim profile, with the front edge of the body measuring only 9.7mm.

PCG-X505

PEG-VZ90 Featuring an organic EL display, this model was capable of delivering high quality video and still images.

PEG-VZ90

NV-XYZ77 "XYZ Series" AV navigation system with integrated hard disk drive, which uses a 6.5-inch WVGA monitor and can guide you through major intersections with 3D video as if it were a real picture.

NV-XYZ77

VGC-LA70B VGC-LB50B Type L moves beyond conventional notions of "notebook" and "desktop" design to offer customers the "all-in-one" Type L. Type L is an invitation to a new lifestyle and designed to blend in perfectly wherever it goes.

VGC-LA70B VGC-LB50B

VGN-AR70B Vaio Type A, the world's first Blu-ray disc notebook.*
View and edit HD video in all its full-resolution glory, and then save it to BD.
(*As of May 16, 2006)

VGN-AR70B

VGN-UX90PS VGN-UX0S Introducing Vaio Type U, a palm-size PC that uses flash memory instead of a conventional hard disk drive. At only 492 grams, this model delivers fast memory access, longer operation, and better shock resistance.

VGN-UX90PS VGN-UX0S

NV-U1 A portable navigation system termed "nav-u" with a suction cup on its base for easy attachment to car dashboards.

VGN-P70H This model is small enough to slip into a jacket pocket or handbag while still offering full-PC features.

VGN-P70H

VAIO "W Series" VAIO W, a new line of the VAIO brand offieing low-priced subnotebook models designed mainly for Web browsing and e-mailing.

VAIO "W Series"

PRS-350 PRS-650 Sony Reader, with its slim, lightweight body made it easy and fun to read e-books.
“Reader Pocket Edition” “Reader Touch Edition”

PRS-350 PRS-650

VAIO "W Series" Eco-edition VAIO W series---Part of the chassis featured 80% (Approx.) recycled material.

VAIO "W Series"

HMZ-T1 World's first* 3D-compatible head mounted display equipped with an HD organic EL panel.
* As a consumer-use 3D-compatible head mounted display (at the time of release on August 31, 2011)

HMZ-T1

VAIO "Z Series" A mobile PC incorporating advanced performance such as accelerated startup and image processing, coupled with superior &lsquomobility.&rsquo

VAIO "Z Series"

VAIO® Duo 11 The VAIO Duo 11 is a tablet/PC hybrid with an appealing slider design. Companion digitizer stylus makes this the perfect device for creating intricate handwritten notes and detailed drawings.

VAIO® Duo 11

VAIO® Tap 20 The VAIO Tap 20 is a battery-powered tabletop PC with a large, 20-inch LCD screen and a freestyle stand that can be set to virtually any angle to accommodate a variety of viewing styles.

VAIO® Tap 20

VAIO® Fit 15 Equipped with an extremely bright LCD display compatible with Full HD quality visuals, enabling users to enjoy photos and video in vivid detail. Boasts a thin build of 22.5 mm* and touch functionality.
* Excludes protruding parts.

VAIO® Fit 15

VAIO® Pro 13 Achieved the world's lightest build* with ultra-light, durable carbon fiber while boasting enhanced toughness through the adoption of a "Hexa-shell" body design.
* Among 13 inch Ultrabooks, etc. with touch functionality (as of June 10, 2013 according to Sony research)

VAIO® Pro 13

RSX-GS9 High-resolution media receiver with native DSD playback, USB DAC function, and high quality music playback.


Voir la vidéo: USNM Interview of Charles Mertz Part Ten Naval Postgraduate School u0026 the USS Soley DD 707 (Août 2022).