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Martin ScTug - Histoire

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Martin
(ScTug: t. 25; 1. 45'3"; n. 11'3"; dr. 5'9"; s. 6 k.; cpl. 9)

Le premier Martin, un remorqueur à vis construit à Albany, N.Y., en 1864, a été acheté par la Marine sous le nom de James Martin à New York le 16 juin 1864 ; rebaptisé Martin le même jour et commandé plus tard dans le mois, Acting Ens. Rudolph S. Sommers aux commandes.

Équipé comme torpilleur, le 20 juillet, Martin a été affecté à l'escadron de blocage de l'Atlantique Nord pour assurer la garde des piquets. Le 27 juillet, il est pris en remorque avec le remorqueur jumeau Hoyt par le vapeur à vis Monticello pour un convoi en provenance de Hampton Roads, en Virginie, à Hatteras Inlet, en Caroline du Nord, arrivant 2 jours plus tard.

Martin opéra dans les sons de la Caroline du Nord jusqu'en 1864. Le 29 septembre, il accompagna la canonnière Valley City le long de la rivière ScuPPernong pour éloigner un groupe de conscrits confédérés poursuivis par deux vapeurs de l'armée à proximité de la rivière Alligator. Avec l'aide de Martin en tant que remorqueur, Valley City a pu positionner ses armes sur les retardataires avec des résultats révélateurs. Martin a ensuite participé aux opérations qui ont conduit à la capture de Plymouth, en Caroline du Nord, entre le 29 octobre et le 1er novembre.

Après une révision à Norfolk Navy Yard au début de 1865, Martin retourna aux sons de la Caroline du Nord, fin février. Elle a continué des devoirs de remorqueur et de piquetage jusqu'en mai avant de naviguer vers le nord en juin, à Philadelphie pour le déclassement. Martin y a été vendu le 10 août.


Ces ressources en ligne supplémentaires du U.S. Holocaust Memorial Museum vous aideront à en savoir plus sur l'Holocauste et à rechercher l'histoire de votre famille.

Encyclopédie de l'Holocauste

L'Encyclopédie de l'Holocauste fournit un aperçu de l'Holocauste à l'aide de textes, de photographies, de cartes, d'artefacts et d'histoires personnelles.

Centre de ressources pour les survivants et les victimes de l'Holocauste

Recherchez l'histoire familiale liée à l'Holocauste et explorez les collections du musée sur les survivants et les victimes de l'Holocauste et de la persécution nazie.

Encyclopédie des camps et ghettos

Découvrez plus de 1 000 camps et ghettos dans les volumes I et II de cette encyclopédie, qui sont disponibles en téléchargement gratuit au format PDF. Cette référence fournit du texte, des photographies, des graphiques, des cartes et des index détaillés.


Martin Stig Andersen

En tant que compositeur et concepteur sonore indépendant, j'explore la relation dynamique entre le son et l'image comme moyen de révéler de nouvelles histoires et expériences émotionnelles.

Que ce soit en contribuant au développement de jeux ou à des projets de films, j'aime faire partie d'environnements de travail interdisciplinaires visant à atteindre de nouveaux sommets dans l'expression audiovisuelle.

Mon travail se caractérise souvent par le brouillage de la ligne de démarcation entre la musique et la conception sonore, et bien que je couvre l'ensemble du spectre, je collabore également avec d'autres compositeurs et concepteurs sonores pour créer des mondes sonores unifiés.

Pour qu'un projet se démarque, je pense qu'il doit avoir une identité sonore unique et distinctive, et j'aime creuser profondément, à travers des expérimentations et des recherches approfondies, pour découvrir ce que ce son pourrait être.

Mon travail a reçu plusieurs prix internationaux, dont un Academy of Interactive Arts & Sciences Award for Outstanding Achievement in Sound Design, un IndieCade Sound Award et des dizaines de nominations dont une pour le prix « Use of Audio » de BAFTA pour mon travail sur LIMBO.

INSIDE récompensé par le prix du meilleur audio lors de la 17e édition des Game Developers Choice Awards

INSIDE récompensé du meilleur audio aux Nordic Game Awards 2017

INSIDE nominé pour la meilleure musique aux British Academy Video Games Awards (BAFTA), 2017

INSIDE nominé pour Audio Achievement aux British Academy Video Games Awards (BAFTA), 2017

INSIDE nominé pour l'excellence en SFX aux SXSW Gaming Awards 2017

INSIDE nominé pour l'excellence audio aux Independent Games Festival Awards 2016

INSIDE nominé pour les réalisations exceptionnelles en conception sonore à l'Academy of Interactive Arts & Sciences D.I.C.E. Prix ​​2016

INSIDE récompensé du meilleur audio au Spilprisen (Danish Game Awards) 2017

INSIDE récompensé du meilleur audio pour un jeu indépendant aux G.A.N.G Awards 2017

INSIDE nominé pour l'Audio de l'année aux G.A.N.G Awards 2017

INSIDE nominé pour la meilleure musique interactive aux G.A.N.G Awards 2017

INSIDE nominé pour le meilleur mix audio aux G.A.N.G Awards 2017

INSIDE nominé pour le Sound Design de l'année aux G.A.N.G Awards 2017

INSIDE nominé pour la meilleure musique/conception sonore aux Game Awards 2016

INSIDE nominé pour le Meilleur Audio aux Golden Joystick Awards 2016

INSIDE récompensé par le prix du meilleur design audio par les EDGE Awards

INSIDE récompensé du meilleur design audio par TheSixthAxis

LIMBO récompensé pour une réalisation exceptionnelle en conception sonore lors de la 14e édition des Interactive Achievements Awards, à Las Vegas

LIMBO récompensé du meilleur son à IndieCade 2010, le Festival international des jeux indépendants, Los Angeles

LIMBO récompensé par le prix du meilleur design sonore aux X-Play Best of 2010 Awards

LIMBO nominé pour l'utilisation de l'audio aux British Academy Video Games Awards (BAFTA), 2011

LIMBO nominé pour le meilleur audio au 11e Game Developers Choice Award

LIMBO nominé pour la réalisation audio aux Develop Industry Excellence Awards 2011

LIMBO nominé pour la meilleure production sonore de divertissement interactif lors de la 27e cérémonie annuelle des TEC Awards pour ses réalisations créatives exceptionnelles

Finaliste LIMBO pour le prix audio EDGE’s 2010LIMBO nominé pour le meilleur design sonore 2010 par Gamespot

Finaliste LIMBO pour la meilleure conception sonore aux Machinima Inside Gaming Awards

Essential Tree Work récompensé par le ElektraMusic Award 2005, France

Sleepdriver nominé au 32e Concours International de Musique et d'Art Sonore Electroacoustiques de Bourges, France en 2005

Essential Tree Work récompensé par une mention honorable dans le Prix Ton Bruynél, Pays-Bas, le seul prix décerné par le jury en 2003

Essential Tree Work récompensé par une mention honorable au 25ème Concours International Luigi Russolo, Italie en 2003

Prix ​​Shadow Songs décerné au concours de la Fondation danoise des arts en 2000


La grande tempête de neige du sud-est : du 9 au 11 février 1973

L'une des plus grandes tempêtes de neige de l'histoire du sud-est des États-Unis s'est produite du 9 au 11 février 1973. Cette tempête a laissé tomber un à deux pieds de neige dans une région qui ne voit généralement qu'un ou deux pouces de neige par an. De nouveaux records de chute de neige de tous les temps ont été établis dans un certain nombre d'endroits, dont Rimini, SC avec 24 pouces 18 pouces à Darlington, SC et 16,5 pouces à Macon, GA. Les chutes de neige à Wilmington, Caroline du Nord ont atteint 12,5 pouces avec 7,1 pouces enregistrés à Charleston, Caroline du Sud, les deux établissant des records de tous les temps qui ont été battus seulement 16 ans plus tard lors de la tempête de neige de Noël de 1989. De la neige mesurable est tombée le long de la côte du golfe du Texas à la Floride et des rafales de neige ont été signalés aussi loin au sud que Lisbonne et Clermont, en Floride, juste à l'extérieur d'Orlando.

Totaux de chutes de neige par État. Cliquez sur le nom de l'état pour le développer.

Histoire météorologique

Un front froid a amené de l'air froid dans les États du sud-est le 8 février 1973. Ce front s'est déplacé de la côte du golfe vers le golfe du Mexique ce soir-là et une dépression a commencé à se développer le long du front bloqué cette nuit-là. Des vents en spirale autour de la dépression en développement ont transporté l'humidité du golfe vers le nord au-dessus de l'air froid, et un mélange de grésil, de neige et de pluie verglaçante a été signalé de la côte du Texas à la Louisiane au lever du soleil le 9 février.

La dépression s'est déplacée vers l'est le long du front presque stationnaire dans le golfe et a atteint le centre de la Floride dans la soirée du 9 février. La glace s'est transformée en neige avant de se terminer dans le sud de la Louisiane et du Mississippi avec des totaux isolés de plus de 3 pouces. La neige a commencé à se répandre vers le nord-est à travers l'Alabama, la Géorgie et les Carolines avec de la pluie verglaçante et du grésil formant une zone de transition sur la côte de la Caroline du Sud, de la Géorgie et de l'Alabama entre la neige et la pluie. Les totaux de chutes de neige à travers l'Alabama étaient les plus importants dans une bande étroite entre Dothan et Montgomery, y compris les totaux de plus d'un pied signalés par les communautés de Highland Home, Pittsview et Union Springs.

La dépression s'est renforcée rapidement le matin du 10 février, entraînant l'air froid vers le sud à travers la Géorgie et la Floride. Cela a changé les précipitations en neige jusqu'au sud jusqu'à Tallahassee, Floride Valdosta, Géorgie et Savannah, Géorgie. De la neige modérée à forte s'est développée dans le centre de la Géorgie, la majeure partie de la Caroline du Sud et l'est de la Caroline du Nord. Le tonnerre a même accompagné les chutes de neige à Augusta, Géorgie vers 3 heures du matin, à Florence, Caroline du Sud à 6 heures du matin, Wilmington, Caroline du Nord à midi et à New Bern, Caroline du Nord à 14 heures. Les taux de chutes de neige sont passés à un à deux pouces par heure et y sont restés pendant la majeure partie de la journée, produisant une bande de chutes de neige de 50 milles de large sur un pied s'étendant clairement à travers la Géorgie, dont 18,5 pouces à Butler, 16,5 pouces à Macon et 14 pouces à Columbus, en Géorgie. Il est intéressant de noter que la neige est restée entièrement au sud d'Atlanta avec seulement un ciel nuageux signalé là-bas.

La dépression a continué de se renforcer en se déplaçant à l'est de la côte de la Caroline du Nord dans la soirée du 10 février. La neige a commencé à diminuer à travers la Géorgie et la majeure partie de la Caroline du Sud, mais de la neige légère et des averses de neige ont été transportées vers le sud dans la moitié nord de la péninsule de Floride avec des chutes de neige mesurables à Jacksonville. Les rafales de vent ont dépassé 40 mph et ont conduit à des zones de poudrerie avec une visibilité tombant à près de zéro dans de nombreux endroits de l'est de la Caroline du Nord dans la soirée du 10 février – de véritables conditions de blizzard dans une zone qui ne voit pratiquement pas de neige dans un hiver typique. Au moment où la neige s'est arrêtée, une quantité incroyable de 24 pouces était tombée dans la ville de Rimini, dans le comté de Clarendon, en Caroline du Sud. D'autres totaux importants de chutes de neige comprenaient 18 pouces à Darlington, 17 pouces à Florence et 16 pouces à Columbia, en Caroline du Sud. Dans l'est de la Caroline du Nord, 16,5 pouces sont tombés à Whiteville, 16 pouces à Morehead City, 13 pouces à New Bern et 12,5 pouces à Wilmington.

Données satellitaires ATS-3

Le programme GOES (Geostationary Operational Environmental Satellite) n'a commencé à renvoyer des données qu'après le lancement de GOES-1 à la fin de 1975. Cependant, ATS-3, (Applications Technology Satellite-3) exploité par la NASA, était en orbite en février 1973. tempête de neige et a fourni des images visibles de l'événement toutes les 30 minutes. Vous trouverez ci-dessous une animation produite à partir de copies papier numérisées gracieusement fournies par la bibliothèque Schwerdtfeger du Space Science and Engineering Center (SSEC) de l'Université du Wisconsin. Cette animation couvre la période du 9 au 11 février 1973.

Image ATS-3 montrant la neige recouvrant le sol de l'Alabama à travers la côte NC

Cette tempête a interrompu les voyages et isolé des communautés entières dans le sud de l'Alabama, le centre de la Géorgie, la Caroline du Sud et l'est de la Caroline du Nord pendant plusieurs jours. À certains endroits, plus d'une décennie de neige est tombée en moins de deux jours ! Une citation du climatologue de l'État de Caroline du Sud, réimprimée dans un résumé de tempête du National Climatic Data Center, résume bien la situation :

Des congères pouvant atteindre 8 pieds de hauteur ont été signalées dans le centre de la Caroline du Sud et pratiquement toutes les routes ont été fermées pendant deux à quatre jours. Des hélicoptères ont été utilisés pour transporter par avion de la nourriture aux résidents bloqués. En Colombie, deux toits se sont effondrés sous le poids de la neige. Les températures nocturnes ont chuté jusqu'à 5 degrés à Columbia, SC après la tempête.

L'Interstate 95 a été fermée à Fayetteville, en Caroline du Nord, où environ 1 000 voyageurs se sont retrouvés bloqués. Au plus fort de la tempête, 1 600 personnes à Fayetteville ont profité des abris d'urgence du manège militaire de la Garde nationale et d'un auditorium à proximité. L'aéroport de Raleigh a été fermé pendant une partie de deux jours en raison de la neige. La NC Highway 12 sur les Outer Banks a été submergée et ensevelie par le sable. La ville de Buxton a perdu jusqu'à 200 pieds de plage par endroits avec plusieurs maisons et hôtels endommagés ou détruits. Même en Floride « ensoleillée », la Florida Highway Patrol a signalé un accident mortel sur un pont glacé dans la région de Panhandle.

Les Article quotidien d'été journal a signalé au moins 11 décès liés à l'exposition en Caroline du Sud. Les accidents de la circulation ont fait trois morts en Géorgie et au moins un en Louisiane. En Caroline du Nord, un petit avion s'est écrasé pendant la tempête, tuant deux personnes et blessant grièvement trois personnes.

Les impacts agricoles comprenaient des poulaillers effondrés et des oiseaux morts avec 3 millions de dollars de dommages en Caroline du Sud seulement. De fortes accumulations de pluie verglaçante dans certaines parties du sud de l'Alabama ont causé des dommages importants aux plantations de pins avec des pertes substantielles, dont 1 million de dollars de dommages dans le seul comté de Covington. En Floride, les vents et les vagues de la tempête ont coulé un remorqueur remorquant un pétrolier de 2 300 tonnes de mélasse. Les garde-côtes et un yacht à proximité ont secouru les huit membres d'équipage du remorqueur.

Au large, la tempête qui se renforce rapidement a créé des vents forts et de très grosses vagues. La tour Frying Pan Shoals, alors une station de phare de la Garde côtière, a enregistré des rafales de vent de 75 à 80 mph et des vagues de plus de 20 pieds de haut. Un navire des garde-côtes Gresham stationné au large des côtes du sud du New Jersey a enregistré une rafale de vent à 90 mph.

Fait intéressant, il s'agissait de la deuxième neige de l'hiver pour Baton Rouge, en Louisiane et pour certaines parties de l'enclave de Floride, deux événements extrêmement inhabituels.

Rapports de journaux

Ce qui suit est une collection d'articles de journaux accessibles au public publiés pendant et après la tempête de neige du Temps Gadsden (Gadsden, Alabama), le Héraut de Sarasota (Sarasota, Floride), le Grand livre des lacs (Lakeland, Floride), le Article quotidien d'été (Sumter, Caroline du Sud) et le Héraut de Spartanburg (Spartanburg, Caroline du Sud).


Plus récent.

Des soupçons ont été émis qu'il pourrait ne pas être le seul Stig après que des images ont émergé hier montrant un homme distinct que la BBC prétendait être le Stig assistant aux National Television Awards au Royal Albert Hall de Londres le 29 octobre de l'année dernière.

Ce Stig - vêtu bien sûr de la tête aux pieds en blanc de course et se cachant derrière une visière noire - a conduit après les récompenses au siège de la BBC de Top Gear.

Des témoins oculaires ont raconté comment Stig est entré dans le studio tard dans la nuit pour se changer et a été photographié peu de temps après en train de sortir du bâtiment en jean et en tee-shirt avec un chapeau de course automobile "Arai" bien ajusté et distinctif tiré sur le dessus de sa tête.

L'homme derrière le masque: le pilote, photographié dans son équipement de course, a laissé échapper son grand secret dans le cadre improbable d'un magasin d'art à Bristol

Avec peut-être une pointe d'ironie, le tee-shirt, désormais disponible dans les rues commerçantes, portait le slogan « I Am The Stig ».

L'homme en question s'appelait « Will ».

La piste s'est réchauffée hier lorsqu'une source Top Gear a proposé un autre nom.

Julian Bailey, un pilote de Formule 1 de 47 ans qui a couru avec les équipes Tyrrell et Lotus, a également affirmé qu'il travaillait actuellement en tant que Stig. Il y a un autre Stig non identifié en liberté.

Selon les rumeurs, d'autres Stigs pourraient également prendre le relais lorsque les horaires des autres pilotes étaient pleins.

Une source de l'émission a ajouté: "Regardez les photos des Stigs d'une émission à l'autre. Si vous regardez la hauteur de Stig sur différentes images, cela raconte sa propre histoire.

Besoin de vitesse : Ben Collins court sous sa véritable identité

«Dans certains, il a l'air beaucoup plus grand que d'autres. Les gens sont devenus obsédés par l'idée de savoir qui est le Stig, mais ils n'ont pas pensé qu'il était possible qu'il s'agisse de plus d'une personne.

« Le simple fait est qu'il y a actuellement quatre Stig qui roulent sur la piste d'essai.

"Depuis que le Stig a conduit pour la première fois sur le salon, il n'a jamais été pratique d'avoir un seul pilote s'occupant de tous les nombreux engagements du Stig."

La source a ajouté qu'il y avait de la frustration face aux tentatives répétées d'identifier le conducteur mystérieux.

Il a déclaré: «Nous aimons avoir le mystère autour de qui il est. J'aimerais juste que les gens se reposent, c'est comme dire aux gens qu'il n'y a pas de Père Noël.

"Tous les enfants qui viennent rencontrer le Stig veulent croire qu'il est un robot avec des genoux magnétiques."

Un porte-parole de la BBC a déclaré: "Nous ne commentons jamais les spéculations sur qui ou ce qu'est le Stig."


Êtes-vous un auteur?

C'est l'histoire définitive de la science derrière l'art de la conception de supercars. Écrit par l'auteur à succès Martin Roach et mettant en vedette illustrations techniques sur mesure de l'initié de la F1, Neil Waterman, ainsi que des contributions des plus grands noms du monde des supercars, notamment :

  • Adrien Newey - légende de la conception de la Formule 1
  • Gordon Murray - créateur de la McLaren F1
  • Achim Anscheidt - designer en chef de la Bugatti Chiron
  • Tony Chapelier - Gourou du design Porsche
  • Horacio Pagani - fondateur de Pagani
  • Nigel Mansell - Champion du monde de Formule 1
  • Christian von Koenigsegg - fondateur de Koenigsegg

Des premiers monstres suralimentés aux machines complexes d'aujourd'hui, La science des supercars retrace l'évolution de la supercar à travers la technologie qui l'alimente.

Entièrement illustré, The Supercar Book est un guide somptueusement conçu regorgeant de tout ce que vous pourriez vouloir savoir sur les meilleures supercars de la planète.

De l'auteur à succès numéro un Martin Roach, The Supercar Book est un incontournable pour tous les garçons et leurs pères (ainsi que les filles et les mamans passionnées d'essence !) intéressés par les voitures rapides.

Avec une introduction de la légende de la course F1 David Coulthard, ainsi que des contributions des plus grands noms du domaine, ce tour de force commence avec l'emblématique Mercedes Gullwing de 1954 et parcourt chaque décennie respective de l'histoire des supercars, mettant en vedette le meilleur et le plus important véhicules dans cette espèce scintillante. Mettant en vedette les 10 révolutionnaires qui ont défini le genre et mettant en valeur des dizaines et des dizaines de supercars suprêmes comme Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Pagani, McLaren et Porsche, préparez-vous à être époustouflé par la beauté et la puissance de ces incroyables Véhicules.

Avec une préhistoire du genre et une excursion dans les muscle cars américaines, ce livre complet nous emmène sous les capots et décortique la carrosserie de ces machines époustouflantes, tout en explorant comment la technologie des supercars a affecté les voitures de tous les jours.

Le Supercar Book est un tour de force des véhicules les plus rapides, les plus puissants et les plus magnifiques de l'histoire des supercars. Rempli de près de 200 photographies en couleur, de statistiques impressionnantes et d'entretiens exclusifs avec des experts en supercars, et mettant en vedette toutes les stars du genre, ce livre est le guide ultime pour tous les fanatiques de supercars.

'Un traitement spécial. Les images et les histoires se combinent pour fournir une texture riche pour raconter l'histoire difficile de la raison pour laquelle nous poursuivons la vitesse comme une dépendance.' Valerie Thompson, la coureuse de moto la plus rapide du monde
Depuis que nous avons construit des machines capables de nous transporter, il y a eu un désir de trouver des moyens de les faire aller plus vite. Pour certains, aller plus vite ne suffit pas, ils veulent être les plus rapides. Ce livre rend hommage à ceux qui ont construit les machines et les ont conduites à des vitesses toujours plus élevées. C'est L'histoire de la vitesse.

L'écrivain à succès de sport automobile Martin Roach raconte le histoire extraordinaire de ceux qui sont devenus obsédé par la vitesse. De Camille Jenatzy, 'le Diable Rouge', qui est devenu le premier homme à conduire à plus de 100km/h en 1899, à travers l'âge d'or de Malcolm Campbell et son Bluebird, et à l'ère moderne des voitures à réaction et propulsées par fusée, nous sommes allés de plus en plus vite. Mais ce livre ne traite pas seulement de ces records, Roach se penche également sur la technologie, les moteurs et les inventeurs qui a permis de progresser en vitesse à tous les niveaux, de Formule Un aux supercars des goûts de Ferrari et Mercedes qui sont avidement happés par les collectionneurs, rarement vus sur la route.

Accompagné de certaines des images les plus étonnantes des voitures et de ceux qui les ont fabriquées et conduites, Roach raconte une merveilleuse histoire d'innovation et d'invention. Il s'entretient avec certains des grands pilotes pour découvrir ce qui les incite à risquer leur vie, et découvre auprès des ingénieurs comment ils ont développé leurs idées. En chemin, nous entendons des récits et des anecdotes remarquables, mais découvrons également comment la poursuite de la vitesse peut aussi avoir un coût, avec de nombreux héros et héroïnes tragiques tombant en cours de route.

Si vous avez déjà été enthousiasmé par le rugissement d'un moteur de voiture de sport, si vous avez aimé la sensation de la force g lorsque vous accélérez, ou même si vous êtes émerveillé par un moteur puissant, L'histoire de la vitesse est un livre que vous ne voudrez pas manquer.


Une brève histoire de Scotland Yard

Le nom Scotland Yard évoque l'image d'une rue brumeuse de Londres patrouillée par un détective dans un trench-coat soufflant de la fumée de sa pipe. Mais Scotland Yard a une histoire facilement confuse, pleine d'appellations impropres et de controverses. Ni en Ecosse, ni dans une cour, c'est le nom du siège de la police métropolitaine de Londres et, par association, est devenu synonyme de force. The Yard ne dessert pas non plus la ville, mais la région du Grand Londres. Avec toute cette confusion, il est temps d'enquêter sur l'histoire de Scotland Yard et de certains de ses cas les plus infâmes, de Jack l'éventreur aux attentats à la bombe de 2005 à Londres.

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Faire la force

La police de Londres a été créée en 1829 par une loi présentée au Parlement par le ministre de l'Intérieur (semblable au secrétaire américain à l'Intérieur) Sir Robert Peel, d'où le surnom de "bobbies", pour policier. La nouvelle police a remplacé l'ancien système de gardiens. En 1839, ces hommes avaient remplacé les Bow Street Patrols, qui appliquaient les décisions des magistrats, et la River Police, qui s'efforçait de prévenir le crime le long de la Tamise.

La responsabilité d'organiser la nouvelle force de police est confiée au colonel Charles Rowan et Richard Mayne, qui occupent une maison privée au 4 Whitehall Place, dont l'arrière donne sur une cour : le Great Scotland Yard. Le nom du Yard a été inspiré par son site, un palais médiéval qui abritait la royauté écossaise lors de leurs visites à Londres.

Le personnel de Scotland Yard était responsable de la protection des personnes importantes, des patrouilles communautaires, des affaires publiques, du recrutement et de la gestion du personnel. Lorsque le Yard envoya ses premiers agents de police en civil en 1842, le public se sentit mal à l'aise avec ces « espions » dans les rues. Mais le rôle de la force dans plusieurs affaires importantes et le charisme de nombre de ses détectives l'ont aidé à gagner la confiance de la population.

L'une de ces personnalités, l'inspecteur Charles Frederick Field, s'est jointe à la force lors de sa création en 1829. Il est devenu de bons amis avec Charles Dickens, qui accompagnait occasionnellement les agents lors de leurs tournées nocturnes. Dickens a écrit un court essai sur Field, "En service avec l'inspecteur Field", et l'a utilisé comme modèle pour le charmant et omniscient inspecteur Bucket dans son roman. Maison sombre. Field a pris sa retraite en tant que chef de la branche des détectives en 1852.

En 1877, quatre des cinq chefs de la branche des détectives ont été traduits en justice pour complot avec des criminels dans le cadre d'un système de paris. Dans un effort pour réparer la réputation ternie de la force, Howard Vincent a soumis une proposition de restructuration à la force. Bientôt, Vincent a été nommé directeur des enquêtes criminelles et il a réorganisé Scotland Yard, renforçant son unité centrale. Et avec cela, le Département des enquêtes criminelles (CID), une unité respectée de détectives de police en civil, est né.

Le tournant du siècle a vu de nombreux événements monumentaux à Scotland Yard. Le « Bloody Sunday » britannique s'est produit le 13 novembre 1887, lorsque 2 000 policiers ont perturbé une réunion à Trafalgar Square organisée par la Fédération sociale-démocrate, faisant plus de 100 victimes. Quelques années plus tard, la force a déménagé dans son nouveau bâtiment sur le Victoria Embankment. Les locaux sont devenus connus sous le nom de New Scotland Yard.

Également pendant cette période, l'un des détectives les plus durables de Scotland Yard, Frederick Porter Wensley (alias "la belette"), a commencé son poste de 40 ans. Wensley a rejoint la force en 1888 et sa carrière a été marquée par de nombreuses affaires marquantes, notamment le meurtre d'une Française de 32 ans, Emilienne Gérard, également connue sous le nom d'affaire "Blodie Belgium". Le matin du 2 novembre 1917, des balayeurs ont trouvé le torse de Gérard avec une note indiquant « Blodie Belgium ». Wensley a interrogé l'amant de Gérard, Louis Voisin, lui demandant d'écrire le message "Bloody Belgium". Voisin a fait la même faute d'orthographe, scellant sa culpabilité.

Plus tôt dans la carrière de Wensley, il a effectué un travail de détective mineur sur la tristement célèbre affaire de Jack l'Éventreur, qui avait touché l'East End de Londres. Jack l'Éventreur était le pseudonyme autoproclamé du tueur en série (ou des tueurs) responsable de cinq meurtres entre 1888 et 1891. Les officiers de Scotland Yard ont été chargés d'appréhender le suspect responsable de 11 attaques contre des prostituées dans le quartier largement appauvri de Whitechapel. Région. La police a déterminé le modèle du tueur - il offrirait de payer pour des relations sexuelles, d'attirer les femmes et de leur trancher la gorge - mais a eu du mal à retrouver le criminel.

Sans technologie médico-légale moderne, les officiers de Scotland Yard, à savoir l'inspecteur Frederick Abberline, se sont appuyés sur l'anthropométrie ou l'identification des criminels par certaines caractéristiques faciales, telles que l'épaisseur des sourcils ou la forme de la mâchoire. Plus de 160 personnes ont été accusées des meurtres de Whitechapel, allant de Alice au pays des merveilles l'auteur Lewis Carroll au peintre William Richard Sickert. La force a reçu de nombreuses lettres de personnes prétendant être le tueur, deux en particulier ont donné des faits détaillés et ont été signées "Jack l'éventreur". Pourtant, en 1892, sans plus de pistes ni de meurtres, l'affaire Jack l'Éventreur a été officiellement classée.

La cour aujourd'hui

Depuis sa création, Scotland Yard a toujours tenu une place dans la culture populaire. Les officiers sont fréquemment apparus en tant que personnages dans le contexte de mystères, y compris les histoires de Sherlock Holmes de Sir Arthur Conan Doyle. À la télévision et dans les magazines d'aujourd'hui, les « bobbies » de Scotland Yard se tiennent stoïquement derrière la famille royale et d'autres dignitaires qu'ils sont chargés de protéger.

En 1967, la force a de nouveau déménagé à son emplacement actuel, un bâtiment moderne de 20 étages près des Chambres du Parlement. Le CID est devenu bien connu pour ses méthodes d'enquête, principalement ses techniques de prise d'empreintes digitales, qui ont été empruntées par le FBI. Aujourd'hui, Scotland Yard compte environ 30 000 agents patrouillant sur 620 miles carrés occupés par 7,2 millions de citoyens.

Actuellement, la réputation de Scotland Yard est en danger, tout comme il y a 130 ans. Le 22 juillet 2005, lors de l'enquête sur les attentats de Londres de 2005, des policiers ont confondu l'électricien brésilien Jean Charles de Menezes avec un kamikaze et l'ont mortellement abattu. Menezes vivait dans l'un des appartements surveillés par la police, portait des vêtements volumineux ce jour-là et, selon la police, ressemblait à un suspect éthiopien qui a ensuite été arrêté pour les attentats à la bombe. Plus tôt ce mois-ci, des membres de la Metropolitan Police Authority, le chien de garde de Scotland Yard, ont dénoncé le commissaire Sir Ian Blair pour "ne pas savoir où était la vérité". Le commissaire a déclaré à plusieurs reprises qu'il ne démissionnerait pas pour le meurtre.


C'est un gars occupé :

La vitesse officielle record a été atteinte dans une unité JCB Fastrac fortement modifiée et a voyagé à 103,6 mph. En comparaison, le précédent record détenu par le Track-Tor piloté par Stig n'était qu'une promenade dans le parc à 87,27 mph. Bien que nous sachions que ce nouveau record a été établi, car la tentative était filmée pour un prochain documentaire de la chaîne 4 qui sera diffusé plus tard en 2019, aucune vidéo officielle n'a été publiée. Pour l'instant, il n'y a qu'un enregistrement flou et lointain enregistré par Farmers Weekly, qui était sur place pour rendre compte de l'événement.

L'aérodrome d'Elvington près de York en Angleterre possède une piste de 1,8 mile de long, qui est la plus longue du pays selon Agriculteurs Hebdomadaire . Après avoir abandonné le poids inutile et apporté de lourdes modifications aux performances, le résultat final est capable de développer 1 000 ch et 2 500 Nm de couple à 3 500 tr/min. Cependant, Agriculteurs Hebdomadaire a également déclaré que la puissance devait être réduite un peu pour obtenir le résultat souhaité pendant le test réel.

La configuration complète repose à la fois sur un compresseur et un turbocompresseur, configurés pour limiter autant que possible le décalage du turbo. Si vous cherchez à modifier votre tracteur à des fins de course, vous pouvez trouver une liste beaucoup plus détaillée des modifications exactes apportées à cette machine sur Agriculteurs Hebdomadaire . Espérons que ce documentaire sur la construction arrivera sur Netflix ou un autre service de streaming dans un avenir prévisible pour ceux d'entre nous dans le reste du monde.


"Au-delà du Vietnam"

Le 4 avril 1967, Martin Luther King, Jr., a prononcé son discours fondateur à l'église Riverside condamnant le La guerre du Vietnam. Déclarant « ma conscience ne me laisse pas d'autre choix », King a décrit les effets délétères de la guerre sur les paysans pauvres et vietnamiens d'Amérique et a insisté sur le fait qu'il était moralement impératif que les États-Unis prennent des mesures radicales pour mettre fin à la guerre par des moyens non violents (King, « Au-delà du Vietnam », 139).

Les sentiments anti-guerre de King sont apparus publiquement pour la première fois en mars 1965, lorsque King a déclaré que « des millions de dollars peuvent être dépensés chaque jour pour maintenir des troupes au Sud Viet Nam et notre pays ne peut pas protéger les droits des Noirs à Selma » (King, 9 mars 1965). King a déclaré aux journalistes le Affronter la nation qu'en tant que ministre il avait « une fonction prophétique » et en tant que « grand soucieux du besoin de paix dans notre monde et de la survie de l'humanité, je dois continuer à prendre position sur cette question » (King, 29 août 1965). Dans une version du sermon « Transformed Nonconformist » donné en janvier 1966 à Église baptiste d'Ebenezer, King a exprimé sa propre opposition à la guerre du Vietnam, décrivant l'agression américaine comme une violation de l'Accord de Genève de 1954 qui promettait l'autodétermination.

Au début de 1967, King intensifia ses proclamations anti-guerre, prononçant des discours similaires à Los Angeles et à Chicago. Le discours de Los Angeles, intitulé « Les victimes de la guerre au Vietnam », a souligné l'histoire du conflit et a fait valoir que la puissance américaine devrait être « mise au service de la paix et des êtres humains, et non une puissance inhumaine [déchaînée] contre des personnes sans défense. » (Roi, 25 février 1967).

Le 4 avril, accompagné du professeur Henry Commager d'Amherst College, du président du séminaire théologique de l'Union John Bennett et du rabbin Abraham Joshua Heschel, lors d'un événement parrainé par Clergé et laïcs préoccupés par le Vietnam, King s'est adressé à plus de 3 000 personnes à l'église Riverside de New York. Le discours a été rédigé à partir d'une collection de bénévoles, dont le professeur Spelman Vincent Harding et le professeur wesleyen John Maguire. Le discours de King a souligné sa responsabilité envers le peuple américain et a expliqué que les conversations avec de jeunes hommes noirs dans les ghettos renforçaient son propre engagement envers La non-violence.

King a suivi avec un croquis historique décrivant la dévastation du Vietnam aux mains de « l'arrogance mortelle de l'Occident », notant : « nous sommes du côté des riches et des plus sûrs, tandis que nous créons un enfer pour les pauvres » (King, « Beyond Vietnam , ” 146 153). Pour changer de cap, King a suggéré un plan en cinq points pour arrêter la guerre, qui comprenait un appel à un cessez-le-feu unilatéral. Pour King, cependant, la guerre du Vietnam n'était que le symptôme le plus pressant du colonialisme américain dans le monde. King a affirmé que l'Amérique a rendu « la révolution pacifique impossible en refusant d'abandonner les privilèges et les plaisirs qui découlent des immenses profits des investissements à l'étranger » (King, « Beyond Vietnam, » 157). King urged instead “ a radical revolution of values ” emphasizing love and justice rather than economic nationalism (King, “ Beyond Vietnam, ” 157 ).

The immediate response to King’s speech was largely negative. Les deux Washington Post et New York Times published editorials criticizing the speech, with the Poster noting that King’s speech had “ diminished his usefulness to his cause, to his country, and to his people ” through a simplistic and flawed view of the situation ( “ A Tragedy, ” 6 April 1967). Similarly, both the National Association for the Advancement of Colored People and Ralph Bunche accused King of linking two disparate issues, Vietnam and civil rights. Despite public criticism, King continued to attack the Vietnam War on both moral and economic grounds.


Video: How the sound of Remedy’s Control is made – with Ville Sorsa, Martin Stig Andersen and Petri Alanko:


Check out the official trailer for Control below:

Watch 20 minutes of in-game footage:


Remedy has released around 20 minutes of work-in-progress footage from the game:

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The ‘Street Sweeteners’ SFX pack is a meticulously edited collection of sound effects derived from hours of long-form recording sessions around different parts of the city of London.

‘Street Sweeteners’ are characterful street sounds with personality that will naturally bed into your city scenes and are sure to enhance your soundscape and bring any street scene to life.

City buses (double decker, single deck)
Brake squeals/screeches
Sirens
Vehicle horns
Garbage trucks
Car pass bys
Motorbikes, mopeds & scooters
Trailer/haulage vehicle rattles and shakes

Locations used include rooftops, balconies, street sidewalks, busy junctions and intersections, rush-hour traffic jams, quieter residential streets and built-up housing estates.

All of our sounds have been recorded in high-quality 24bit, 96kHz using Sound Devices, Sennheiser, Sony and DPA recorders and microphones. Additionally, each file has been tagged with detailed Soundminer and UCS metadata to speed up workflow and increase organization.

Please note there are five files recorded at 48kHz and 6 files recorded at 44.1kHz all the rest are 96kHz.

Animal Hyperrealism Vol II is a library containing sounds themed animal vocalisations, from real to designed creatures totaling more than 2000 individual sounds in 283 files.

The sounds were partly recorded with animals trained for media production, partly recorded in zoos and wildlife centers. The asset list includes but is not limited to: amur leopards, bottlenose dolphins, californian sealions, pacific walruses, red ruffed lemurs, owls, parrots, dwarf little fruit bats, hamsters, guinea pigs and many more.

The content has been recorded at 192KHz with a Sanken CO100K plus a Sennheiser 8050 for center image and a couple of Sennheiser MKH8040 for stereo image.
A special section of the library features samples recorded at 384KHz. For these sounds an additional microphone was employed, specifically the CMPA by Avisoft-Bioacoustics which records up to 200 KHz. This microphone was actually used to record most of the library but the 384KHz format was preserved only where energy was found beyond 96KHz not to occupy unnecessary disk space.
All files are delivered as stereo bounce of these for mics, though in some instances an additional couple of CO100K was added to the sides.
The resulting ultrasonic spectrum is rich and allows for truly extreme manipulation of the content.


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